青島航空股份有限公司（下稱“青島航空”）日前召開股東會，決定將公司名稱變更為“新龍航空”。青島航空擬更名的背后，其重大轉型也揭開了蓋頭：或?qū)⒂梢患一旌纤兄破髽I(yè)，轉型為全資民營航空企業(yè)。

7月30日，青島產(chǎn)權交易所掛出青島航空25%股權的標的。根據(jù)公告，青島城投有意將其持有的25%的股權作價2.51億元一次性出清，這是青島城投持有的青島航空的所有股權。經(jīng)濟導報記者注意到，在這之前，青島航空的另一名股東山東航空，也已經(jīng)決定將其持有的股權轉讓。

從青島航空的股權結構看，南山集團與青島城投分別以現(xiàn)金形式出資5.5億元和2.5億元，占股55%和25%，山東航空則以飛機作價出資2億元，占股20%。如果國有資本撤出，青島航空將面臨著轉型。“相信轉型后的青島航空機制會更加靈活，管理會更加高效，未來會更加可期。”青島航空一位內(nèi)部人士如此表示。另據(jù)其透露，與國內(nèi)新開的其他航空公司相比，青島航空歷經(jīng)了關鍵技術人員短缺、航班時刻緊張、股權變更等一系列難題，但目前已渡過了“寒冬”。

導報記者獲悉，目前，青島航空8月份航線時刻已正式發(fā)布，航線網(wǎng)絡覆蓋全國13個省會及主要城市。新增青島至西安直飛往返航班，將深度開發(fā)青島至西北地區(qū)旅游航線，加密西北網(wǎng)絡布局。

更名待審　運營正常

掛牌信息顯示，青島航空成立于2013年7月，注冊資本10億元，注冊地位于青島即墨市溫泉街道溫泉二路7-1號，目前有員工603人。2014年3月10日，其獲得民航局頒發(fā)的公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證，同年4月26日順利實現(xiàn)首航并受到廣泛關注。

從主要財務指標來看，山東德盛有限責任會計師事務所出具的審計報告披露，青島航空在2014年度實現(xiàn)營收2.30億元，凈利潤-1.69億元。最新的企業(yè)財務報表顯示，截至2015年4月30日，其實現(xiàn)營收1.49億元，凈虧損0.70億元。此時，其資產(chǎn)總計12.99億元，所有者權益為7.46億元。

根據(jù)青島天和資產(chǎn)評估公司的評估，以2015年4月30日為基準日，青島航空的凈資產(chǎn)評估值為8.81億元，比其賬面價值（7.46億元）高出近1.4億元。據(jù)此，此番轉讓標的對應評估值為2.20億元。

而在青島城投掛牌出讓青島航空股權之前，山東航空已經(jīng)先行一步。今年7月1日，山東航空與新南山國際控股簽署股權轉讓協(xié)議，約定前者將其持有的青島航空20%的股份轉讓給后者。據(jù)了解，新南山國際控股的法人股東為龍口新南山投資發(fā)展有限公司，法人代表同為南山集團董事長宋作文。不過，此次產(chǎn)權轉讓披露內(nèi)容并沒有在山東航空的公告中出現(xiàn)。“目前還沒有完成轉讓。”山東航空證券事務代表范鵬低調(diào)表示，如果轉讓將予以公告。

今年6月5日，青島航空股東會就公司更名事宜做出決議，一致同意公司更名為“新龍航空股份有限公司”，現(xiàn)正在辦理相關審批手續(xù)。“省市兩級國有資本謀退出，公司也擬更名新龍航空，這是非常明顯的‘去青島化’。”銳財經(jīng)分析師王政對導報記者表示，這意味著青島航空未來或無法繼續(xù)擁有“青島”的城市冠名權。

不過，青島航空上述人士稱，公司更名事宜尚未最終確定，目前運營一切正常。據(jù)介紹，青島航空7月份新開的青島-烏魯木齊、青島-蘭州、青島-敦煌等航班，目前已進入火熱銷售狀態(tài)。伴隨著暑運，新開的西北航線迅速成長為熱門航線，機票銷售也由“預熱期”向“高峰期”高歌猛進。數(shù)據(jù)顯示，今年7月份暑運期間，其西北航線再次成為航線焦點，航班客座率節(jié)節(jié)高升，平均客座率保持在90%左右。熱門航線屢受追捧，甚至出現(xiàn)一票難求的情況，已實現(xiàn)單日盈利。

10年后營收或超150億

根據(jù)上述股權受讓方的資格條件，受讓方必須為境內(nèi)注冊的具有國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務、通用航空業(yè)務經(jīng)營范圍的企業(yè)法人，或者直接、間接持有前述企業(yè)法人股權的企業(yè)法人。同時，注冊資本不低于人民幣5億元。產(chǎn)權轉讓款于簽訂產(chǎn)權轉讓合同當日一次性付清。掛牌期滿后，如征集到兩個及以上符合條件的意向受讓方，將通過網(wǎng)絡競價的方式進行交易；如果如未征集到意向受讓方，則本次信息發(fā)布終結。

在王政看來，從披露的受讓方資格條件以及種種跡象分析，青島航空最終轉型為一家全資民營航空企業(yè)，將是大概率事件。而從青島航空方面透露出來的信息看，其運作上市也將被提上議事日程。

山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會相關人士介紹說，山東目前還有幾家小民營航空公司，或賣小飛機或經(jīng)營機場，但都不擁有客機。“2007年起，國家民航總局暫停受理新設航空公司，2014年5月才解禁，青島航空是解禁后成立的第二家民資控股航空公司，這在山東航空史上頗具意義。”

據(jù)導報記者了解，早在2011年，南山集團就組建了南山公務機有限公司，主要開展商務包機、飛機托管、購機咨詢等服務，擁有8架公務機。同時，該集團還通過開辦煙臺航空學校和南山學院航空學院，進行飛行員培訓。目前，南山集團旗下的青島航空已開通了成都、長沙、上海、哈爾濱等多條航線，引進的6架全新A320飛機已經(jīng)全天候投入運營，2015年底前還將引進3架飛機。未來，青島航空將陸續(xù)開通地區(qū)和國際航線，發(fā)展北京、上海兩翼，飛出亞洲，發(fā)展成為具有一定規(guī)模、具備較強創(chuàng)新力和競爭優(yōu)勢的企業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，青島航空將引進50-60架飛機，達到中等航空公司規(guī)模。到2025年，機隊規(guī)模達到100架，全年運輸旅客超過1500萬人次，主營業(yè)務收入達150億元以上，資產(chǎn)規(guī)模達到300億元以上，達到大型航空公司規(guī)模，成為知名航空品牌。

青島航空方面介紹，在優(yōu)化航線網(wǎng)絡的同時，公司正加強與知名航空公司、代理人、旅行社等合作，以豐富產(chǎn)品種類，提高市場占有率。目前，青島航空已授權代理1200多家，在各條航線上均建立了穩(wěn)定的合作關系。同時，青島航空通過積極拓展與兄弟航空公司的合作，已在所有航線上同山東航空建立了代碼共享，同時與深圳航空、東方航空、吉祥航空、昆明航空等簽訂了簽轉協(xié)議和互售協(xié)議。