2011年上半年國際貿(mào)易數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示“全球貨運整體呈現(xiàn)增長放緩態(tài)勢，”經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）國際交通論壇（ITF）在上周發(fā)布的最新全球貿(mào)易和運輸“數(shù)據(jù)統(tǒng)計簡報”中如是說。

　　航空貨運也未能擺脫貿(mào)易整體發(fā)展緩慢的影響。“航空貨運復蘇情況……不太穩(wěn)定，較（2011年2月的）15%的漲幅而言，歐盟地區(qū)貨運量目前只比危機前增長了9%，”ITF表示。“美國航空運輸?shù)膶ν赓Q(mào)易貨物噸數(shù)幾乎沒有增長，貿(mào)易總量只比經(jīng)濟危機前巔峰時期增長了2%。”

　　ITF表示“依賴由亞洲引領(lǐng)的全球經(jīng)濟增長的風險已經(jīng)暴露……（美國和歐盟貿(mào)易2011年上半年）與中國之間的貿(mào)易空運貨物量都有所下降……可能表示世界經(jīng)濟引擎對發(fā)展的需求緊縮……只有與印度的貿(mào)易似乎抵抗住了這種下滑趨勢的影響。”ITF指出，“2011年2月至2011年6月期間，（美國）對中國的海運和空運出口貿(mào)易量都有所下降。（歐盟）對中國的出口貿(mào)易量在第二季度有所增長，但2011年上半年整體持平。”

　　在2008/2009年不到18個月的時間內(nèi)，全球航空貨運量縮減25%，之后該行業(yè)在2010年強勁復蘇。今年年初，航空貨運管理集團警告稱國家航空貨運需求前景仍有“很多不確定性”，它預測全球貨物噸公里（FTK）每年的增長范圍將在4.5%-5.5%之間。