又到櫻桃成熟時，或紅或紫或金黃的大櫻桃壓彎了枝頭，令人垂涎欲滴；與此同時，青島機場也迎來了生鮮貨運最旺季，進入了“櫻桃時間”。來自青島機場的數(shù)據(jù)顯示，從4月1日至今，機場物流公司共保障出港櫻桃貨量已近300噸，同比去年上漲了17%，長沙、成都、廣州成為需求量最大的三個城市，尤其是青島本地櫻桃從地頭采摘到空運至異地送進消費者的舌尖，一般僅需36小時。記者 傅春曉 

　　7:30 采摘 

　　記者來到鐵嶺莊村民車書亭的櫻桃地里，他正忙著打理櫻桃，一顆顆飽滿紅潤的大櫻桃掛滿枝頭。記者看到，他把一個小桶掛在樹枝上，隨手摘了櫻桃就放在桶里，摘一會兒就換一個樹枝。 “摘櫻桃都是轉著摘，挑熟的最好的摘。 ”車書亭告訴記者，一般樹頂?shù)臋烟矣捎诠庹粘渥?，所以發(fā)育更好。每摘完一小桶，車書亭就會將桶內(nèi)櫻桃倒到旁邊的竹筐里，然后再摘。一個多小時過去，他已經(jīng)摘了滿滿兩大筐。 

　　9:30 交易 

　　將櫻桃筐裝上三輪車，車書亭載著櫻桃來到村里的櫻桃交易市場。此時正是櫻桃的交易高峰，一筐筐、一盆盆不同大小、品種的櫻桃在地上擺了好幾排，來“抓貨”的小販們順著過道走來走去，碰到合適的貨就會停下來和農(nóng)戶們商談價格，還有的“抓”完了現(xiàn)貨之后“意猶未盡”，直接跟著農(nóng)戶到地里再次采摘。記者在大棚里呆了一會兒，發(fā)現(xiàn)往來的農(nóng)戶和商販們絡繹不絕，不斷有農(nóng)戶騎著自行車、摩托車，開著三輪車，推著小推車前來賣貨。 

　　11:30 分揀 

　　“抓”完貨后，記者又來到不遠處搭建的工棚處，這里正在進行分揀包裝。地上堆著一座座小山一樣的櫻桃，8名女工正在工棚內(nèi)麻利分揀，她們先按照顏色深淺，將櫻桃分成不同的幾個小堆，隨后打開統(tǒng)一的白色保溫箱，將櫻桃按照蒂頭的朝向一層層鋪在箱內(nèi)，一箱能裝5斤，裝完后再在上面鋪上厚厚一層衛(wèi)生紙，吸潮、防震，最后用膠帶將保溫箱密封好后放入紙箱內(nèi)。 

　　16:00 裝車 

　　分揀之后，工人將一箱箱裝好的櫻桃搬到冷鏈車上，將箱子碼放整齊，雖然聽上去簡單，但因為貨運量大，這個過程要一直持續(xù)10個小時，裝到凌晨兩三點鐘。 “一車能運送30噸，主要往廣州、上海、北京、烏魯木齊發(fā)貨”，新軻空運負責人杜革新告訴記者。裝箱完畢，冷鏈車從平度出發(fā)，經(jīng)過一個半小時后，這些貨就能到達機場，坐著飛機飛往全國各地。 “就算是最遠的烏魯木齊，也能保證從摘下到送達的時間控制在36小時以內(nèi)。 ”杜革新介紹，空運到外地后，大櫻桃身價能翻兩三番，成了很多南方城市的“貴族水果”。 

　　次日5:00 安檢 

　　來到機場，工作人員將已經(jīng)包裝好的一摞摞紙箱，送上安檢傳動帶。隨后，工作人員將貨郵運單交給安檢人員，上面列出了此次櫻桃貨運的件數(shù)、重量等信息。通過安檢驗貨無誤后，包裹得嚴嚴實實的櫻桃箱子摞成兩到三摞，通過行李托盤車運送到倉庫內(nèi)。等到飛機來臨，再把櫻桃拖到停機坪上。 

　　次日10:00 裝機 

　　飛機落地后，工作人員先使用傳送帶將櫻桃運送上機，然后進入高約1.2米的貨艙后，輕拿輕放，弓著身子在貨艙里把櫻桃放在最合適的艙位。工作人員會針對櫻桃的重量和體積特點，結合航班的具體機型，把櫻桃配載在飛機平衡重心影響最小、相對最安全平穩(wěn)的艙位中，防止櫻桃受到擠壓。 

　　當日11:10飛機起飛，青島櫻桃將在13:35降落廈門機場，隨后，冷鏈車會將櫻桃送往客戶手中。